lunes, 23 de mayo de 2011

LAS AEROLINEAS COLOMBIANAS

 
 Historia

La aerolínea fue fundada en el año 2006, por uno de los creadores de AeroRepública, el señor Alfonso Ávila y otros socios. Sus primeras aeronaves han sido adquiridas por el sistema de leasing (Por lo que sus aeronaves llevan una "X" al final de la matrícula), después de tener 9 rutas aprobadas se inició operaciones en el mes de octubre de 2007 con sólo dos rutas: Barrancabermeja y Arauca desde Bogotá.[2]
Entre noviembre de 2007 y enero de 2008, se abren las rutas hacia: Armenia,[3] Cartago,[4] (suspendida en marzo de 2010) El Yopal,[5] Ibagué[6] (suspendida en enero de 2009) y Villavicencio (suspendida en enero de 2008),[7] más adelante en mayo del 2008 se abre el segundo centro de operaciones en Medellín.[8] En el transcurso del año se recibieron otros 7 aviones completando 9 en total y operando (a Noviembre de 2010) 16 destinos entre ciudades intermedias del país.[9]



Flota:Copa Holdings cuenta con 66 aviones, 50 de Copa Airlines y 16 de Copa Airlines Colombia
Para más información sobre esta flota de última generación, puede referirse a la sección de Nuestra Flota

Destinos:Copa Holdings cuenta con más de 56 destinos 44 en las Américas  y 12  en Colombia. Usted podrá conocer todos nuestros destinos en el Mapa de Rutas

Puntualidad:Copa Airlines y Copa Airlines Colombia son unas de las aerolíneas más puntuales del mundo.




Historia:

SATENA nació con la firma del Decreto 940 del 12 de abril de 1962 por parte del señor Presidente de la República, Doctor Alberto Lleras Camargo, quien crea a SATENA con el propósito de “ser un servicio de transporte aéreo en beneficio de las regiones subdesarrolladas del país, con el objeto de colaborar en las campañas asistenciales, docentes, de incremento agrícola y pecuario, de colonización y en el fomento económico y social de tales territorios”.

INICIOS



La tarea de crear y administrar a SATENA se encomendó a la Fuerza Aérea Colombiana. La Aerolínea inició operaciones con un avión C-54, dos C-47, dos Beaver L-20 para desplazarse entre Bogotá, Leticia, Tarapacá, El Encanto y Puerto Leguízamo. Posteriormente se agregaron dos aviones PBY Catalina de tipo anfibio. Más tarde en el año 1964 se sumaron a la flota aérea tres aviones C-47 y dos C-54 donados por la Agencia de los Estados Unidos para el desarrollo internacional. En virtud de la Ley 80 de 1968, Satena cambio su denominación por el de "Establecimiento Público" adscrito al Ministerio de Defensa Nacional. Con el Decreto 2344 de 1971, se dio la categoría de "Empresa Comercial del Estado" vinculada al Ministerio de Defensa Nacional, con personería jurídica, autonomía administrativa y capital independiente. En 1972 SATENA cambia inicia su primera modernización al adquirir cuatro (para su época) modernos AVRO HS-748 turbohélice fabricados en el Reino Unido con capacidad para 48 pasajeros. En 1983 comenzó a operar Aviones Pilatus Porter de fabricación Suiza y en 1984 y 1985 entra en la era del jet con la incorporación de flota dos aviones Fokker F-28 de fabricación Holandesa con capacidad para transportar 65 pasajeros.


Estas  son algunas de las aerolíneas colombianas con las que cuenta nuestro país.  Las cuales son muy buenas haciendo vuelos  a tiempo, tratando de dar el mejor servicio a sus clientes (pasajeros). Los pilotos o la tripulación en general brindan el mejor servicio para dar una satisfacción en grande y cuentan con muchas rutas aéreas. Las cuales brindan un viaje seguro, y por ello logran tener gran satisfacción en todas las personas que deseen viajar en época de trabajo, de vacaciones  y entre otras fechas.  

ESCUELAS DE AVIACIÓN

 ESCUELA DE AVIACION DE LOS ANDES


Somos un centro de instrucción aeronáutico básico de carácter privado cuyo objetivo principal es preparar profesionales en los campos de la Aviación Civil, con un gran sentido de la disciplina y la responsabilidad que la actividad a desarrollar implica, para la sociedad Colombiana y el mundo.
Nuestro objetivo es brindar entrenamiento conducentes a la formación de pilotos comerciales, pilotos privados, DPA (Despachador de Aeronaves), ASA (Auxiliar de Servicio a Bordo), técnicos aeronáuticos (Pasantías), dar entrenamiento de navegación, simulador de vuelo, cursos de tierra, inglés técnico de aviación, tráfico Internacional y seminarios de transición a aerolíneas.
Crear, planificar y desarrollar cursos de entrenamiento en los campos correspondientes a la Aviación Civil.
Proponer a las entidades públicas y privadas, la realización de estudios, entrenamiento, prestación de servicios que ellos requieran, en los campos que la escuela de aviación de los Andes "AEROANDES" se encuentre habilitada.
Reglamentar todos los procedimientos, técnicas de vuelo, reglas de Seguridad, funciones y deberes del personal de operaciones de vuelo y personal académico
.



http://www.aeroandes.edu.co/  

Esta es otra escuela de aviación que es muy reconocida, por su trayectoria, en  la aviación en donde ha logrado sacar los mejores pilotos los cuales han llegado a dejar muy  alto  el nombre de esta  escuela.  Por lo tanto las personas que han logrado salir de allí  han ocupado grandes Cargos o mejor dicho rangos  contando con las horas de vuelo que cada piloto cuenta  y llegando así mismo  a desempeñar  muy bien su cargo.


AEROCLUB




El Aeroclub de Colombia nació en junio de 1947 cuando un grupo de pilotos privados se lanza a la aventura de formar un club con el propósito de fomentar el espíritu deportivo y de camaradería entre los aficionados a esta creciente actividad y de igual forma trabajar por el desarrollo de la avión general en un país dividido por cordilleras y con extensas regiones de difícil acceso.
Este grupo  de entusiastas contó con  el apoyo de la Fuerza Aérea Colombiana que auspicio durante sus primeros años al Club para que funcionara en sus Instalaciones.
 Desde ese entonces nace la Escuela de Aviación Aeroclub de Colombia, convirtiéndola así en la más antigua del país.
Posteriormente el Aeroclub de Colombia tomó en arriendo un terreno en las cercanías de Suba donde funcionó su primera sede en forma independiente.  En 1953 el Aeroclub logró hacer su traslado definitivo a los actuales terrenos. La pista construida y de propiedad de Aeroclub de Colombia en ese entonces, pasó a ser propiedad de la Aeronáutica Civil.
Estamos localizados en Bogotá, D.C. en el aeropuerto Guaymaral. Ofrecemos servicios de entrenamiento comercial, privado, IFR y VFR. Además servicios de asistencia, mantenimiento completo , y Aviación Deportiva, incluyendo curso de planeadores.

http://www.aeroclubdecolombia.com/

         
         THE KING AIR 
 

Son Muchas las escuelas de aviación que hay actualmente sin embargo son 3 las certificadas por la aeronautica civil como lo son: aeroandes, Aeroclub y  el rey del aire.  estas escuelas de aviación  tienen convenio con grandes aerolineas como: Avianca, easyfly, aerorepublica, aires , satena.  En donde las auxiliares de vuelo toman sus pasantias despues de haber hecho un curso basico referente a la carrera. Los pilotos por el contrario toman las pasantias directamente en estas instituciones. Los controladores de vuelo toman el curso en la torre de control del aeropuerto  el dorado en la ciudad de  bogota.


EL MITO MÁS DESTACADO EN LA AVIACIÓN

La mitología griega es algo que a lo largo de los años se ha ido conservando ya que a pesar de saber que no es cierto la historia que se encuentran en ella son realmente interesantes y dan explicación a muchos hechos naturales. Uno de sus mitos de la mitología griega es el conocido mito de Ícaro es seguro que os suena. Es una historia con final triste y que comienza con la construcción del laberinto de Creta que según decían albergaba al minotauro. La persona que construyó este laberinto fue Dédalo y su hijo Ícaro.
icaro.jpg
Cuando el laberinto estuvo terminado lo encerraron en una torre. Ambos intentaron escapar pero era complicado porque vivían en una isla y el rey Minos lo tenía todo controlado. Había un elemento que no era controlado y era precisamente el aire. Dédalo pensó en una forma escapar y era fabricando unas alas para poder escapar de la isla. Estas alas las hizo con plumas y cera y ambas se asemejaron a las de un pájaro.

Dédalo probó las alas y confirmó que podía volar con ellas por lo que le dio un par a su hijo Ícaro y le dijo que no volara muy alto ya que no servían para volar muy alto porque el sol podría destruirlas. Ambos empezaron a volar y tenían que mantener una altura media. Todo fue bien hasta que Ícaro empezó a volar más y más alto por lo que pronto empezó a tener problemas ya que estaba cercano al sol por lo que la cera de las alas se derritieron y cayó al mar.
Su padre llegó a salvo según se cuenta aunque hay otras versiones que dicen que ambos escaparon en un barco. Las leyendas tienen su parte de verdad de su parte de mentira. De todos modos está leyenda mito nos deja una enseñanza ya que no debemos aspirar a lo que no podamos llegar ya que es mejor estar a un nivel medio e intentar volar a lo más alto con mucho riesgo. Es sin duda un mito realmente interesante.

http://grecia.pordescubrir.com/el-mito-de-icaro-y-dedalo.html

Esta historia nos hace reflexionar que hubo muchas personas con las ganas de volar, con las ganas de cumplir sus sueños , que hasta dieron su propia vida. Por lo tanto hay que saber hasta donde vamos ya que como en esta historia un poco cierta o no. Pero de todos modos hay que luchar por lo que queremos pero no poner en riesgo hasta nuestra propia vida contal de conseguir lo que queremos  Por que como ícaro podriamos terminar.